Chiếc xe điện không bao giờ lo hết pin

SYM ước tính rằng, khi hoạt động ở chế độ kép "điện tạo ra từ xăng + lái xe hoàn toàn bằng điện", mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể của PE3 thấp hơn 50% so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống, trong khi lượng khí thải carbon cũng giảm một nửa.

Trong bối cảnh xu hướng điện khí hóa phương tiện đang lan tỏa mạnh mẽ trên toàn cầu, SYM, thương hiệu xe máy lâu đời đến từ Đài Loan vừa chính thức tung ra một câu trả lời đầy thuyết phục cho câu hỏi mà nhiều người vẫn thắc mắc: "Vì sao SYM chưa tham gia cuộc đua xe điện?".

Câu trả lời mang tên SYM PE3 , mẫu xe plug-in hybrid hoàn toàn mới, hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái xe điện thực thụ mà không còn nỗi lo về hết pin hay chi phí thuê pin hàng tháng.

SYM PE3 không chỉ là một chiếc xe điện mà nó là một bước ngoặt công nghệ, nơi động cơ xăng trở thành "máy phát điện di động" - tạo ra điện năng để sạc pin trong khi xe vận hành, giúp người dùng tận hưởng cảm giác lái thuần điện mà không giới hạn bởi dung lượng pin.

SYM gọi triết lý công nghệ PE3 là "Plug-in × Hybrid Power", theo đó, mẫu xe này có thể đổ xăng như những chiếc xe máy truyền thống, nhưng điểm khác biệt là nó sẽ chạy hoàn toàn bằng điện. Khác với hybrid thông thường, ở PE3, động cơ xăng không trực tiếp truyền công suất đến bánh xe, mà chỉ hoạt động như một máy phát điện, sạc pin khi dung lượng giảm xuống dưới 40%.

Cụ thể, chiếc xe sử dụng động cơ 115cc của chính SYM, kết hợp cùng pin lithium carbon mềm dung lượng 1,5 kWh . Khi pin đầy, xe có thể chạy thuần điện khoảng 58 km . Sau đó, động cơ xăng tự khởi động và sạc pin, giúp xe có thể di chuyển thêm 267 km , nâng tổng quãng đường lên đến 325 km cho mỗi lần đổ đầy 3 lít xăng. Hiệu suất này tương đương 89 km/lít , vượt xa hầu hết xe tay ga truyền thống hiện nay.

Theo SYM, chế độ hybrid kép này giúp giảm 50% mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải carbon so với xe xăng thông thường, và đây chính là một bước tiến rõ rệt hướng tới mục tiêu di chuyển bền vững.

Công nghệ cốt lõi giúp PE3 trở nên đặc biệt nằm ở hệ thống ISG (Intelligent Starter Generator) do SYM tự phát triển. Hệ thống này kết hợp máy phát điện 3,5 kW hiệu suất cao với động cơ xăng 115cc có bướm ga điện tử, được điều khiển bởi bộ VCU (Vehicle Control Unit) tinh vi.

Khi chuyển sang chế độ mở rộng phạm vi, động cơ sẽ hoạt động ở mức tải tối ưu, cung cấp điện ổn định cho pin mà không gây cảm giác rung hay tiếng ồn lớn. Mọi thao tác sạc - xả diễn ra êm ái, gần như không nhận thấy được sự chuyển đổi giữa hai nguồn năng lượng.

Động cơ điện chính của PE3 có công suất 4 kW , mô-men xoắn cực đại 18 Nm , và tốc độ tối đa khoảng 75 km/h, đây là thông số khá phù hợp cho di chuyển nội đô. Điểm thú vị là toàn bộ sức mạnh truyền xuống bánh xe đều đến từ mô-tơ điện, tương tự như cấu trúc Nissan e-Power hoặc BMW i3 , giúp người lái vẫn có được cảm giác "xe điện thực thụ" dù có sử dụng nhiên liệu.

PE3 hỗ trợ hai chế độ sạc linh hoạt : cắm sạc trực tiếp tại nhà (110V/220V) hoặc sạc tại các trụ sạc công cộng thông qua hệ thống "súng sạc" do SYM phát triển cùng tập đoàn năng lượng CPC. Điều này giúp người dùng không cần phụ thuộc vào hạ tầng đổi pin phức tạp, và có thể sạc ở bất kỳ đâu - tại nhà, nơi làm việc hay trên đường đi.

Đặc biệt, PE3 không áp dụng hình thức thuê pin hàng tháng , một điểm cộng lớn trong thời đại mà nhiều người tiêu dùng ngần ngại với mô hình thuê pin tốn kém.

So với bản ý tưởng từng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Milan 2023, phiên bản PE3 thương mại đã được tinh chỉnh đáng kể để phù hợp với nhu cầu thực tế. Ngoại hình vuông vức, mạnh mẽ và thân thiện, kết hợp cùng cụm đèn LED tách rời , hộc chứa đồ lớn dưới yên và màn hình TFT cỡ lớn, tất cả tạo nên cảm giác vừa hiện đại vừa tiện dụng.

Theo thông tin từ Supermoto8 , trải nghiệm lái thử cho thấy PE3 vận hành êm ái, tăng tốc mượt mà và gần như không có độ trễ. Khi động cơ xăng khởi động để sạc pin, âm thanh phát ra rất nhỏ, gần như không nhận ra nếu không để ý. Với tốc độ tối đa 75 km/h, chiếc xe hoàn toàn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại đô thị, giao hàng hoặc di chuyển ngoại ô gần.

Từ khi ra mắt phiên bản concept đến lúc trình làng phiên bản thực tế, SYM PE3 không chỉ là một chiếc xe mới, mà là một giải pháp trung hòa giữa điện và xăng , khắc phục nhược điểm của cả hai công nghệ. Nó mang đến sự tự do cho người dùng xe điện: không lo hạ tầng sạc, không sợ giới hạn quãng đường, không tốn phí thuê pin.

Nếu được thương mại hóa rộng rãi, PE3 có thể trở thành " điểm chuyển giao" giữa xe xăng truyền thống và xe điện thuần túy , mở ra hướng đi mới cho ngành xe hai bánh trong thời kỳ điện hóa.

Với hiệu suất ấn tượng, phạm vi hoạt động 325 km và khả năng sạc linh hoạt, SYM PE3 có thể chính là mẫu xe "lai điện" đầu tiên khiến người dùng thật sự yên tâm khi bước vào kỷ nguyên không khói xăng.

THEO GENK