(Update) Ra mắt xe máy điện Honda công suất cao, công nghệ ô tô, giá ngon!

Ngày 26/5, hãng xe liên doanh Wuyang Honda đã chính thức trình làng mẫu xe máy điện mang tên E-VO.

Phong cách thể thao cổ điển đậm chất Cafe Racer

Ngay từ những hình ảnh đầu tiên, E-VO đã gây chú ý mạnh mẽ nhờ thiết kế khác biệt hoàn toàn so với phần lớn xe máy điện trên thị trường.

Nếu như các mẫu xe điện phổ thông hướng tới sự gọn nhẹ và hiện đại thì E-VO lại chọn một hướng đi táo bạo, lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao cổ điển những năm 1980 và 1990 , pha trộn với những đường nét tương lai.

Thân xe được tạo hình tròn trịa nhưng vẫn có nét “gân guốc” ở phần yếm và cụm đèn pha. Thiết kế mang dáng dấp của một chiếc Cafe Racer pha trộn cùng những chi tiết LED, màn hình kỹ thuật số và màu sơn kim loại hiện đại, tạo nên một diện mạo vừa hoài cổ, vừa nổi bật trong dòng xe điện thế hệ mới.

Hai phiên bản, công suất lớn, tăng tốc vượt trội

Wuyang Honda cung cấp hai phiên bản của E-VO: bản pin kép có giá 29.999 nhân dân tệ (tương đương khoảng 108 triệu đồng) và bản pin ba giá 36.999 nhân dân tệ (khoảng 137 triệu đồng).

Cả hai đều được trang bị động cơ gắn giữa có công suất cực đại lên tới 15,8kW , tốc độ tối đa 120km/h và khả năng tăng tốc từ 0-50km/h chỉ trong 2,8 giây, đây là những con số mà ngay cả nhiều mẫu xe xăng truyền thống cũng phải dè chừng.

Cung cấp năng lượng cho động cơ là pin lithium ba thành phần . Phiên bản pin kép có dung lượng 4,1kWh và phạm vi hoạt động 120km, trong khi phiên bản ba pin đạt 6,2kWh với tầm hoạt động khoảng 170km.

Đây là những thông số phù hợp với nhu cầu đi lại trong đô thị và cả những chuyến đi dài cuối tuần.

Khả năng sạc nhanh và tương thích cao

Một trong những điểm đáng chú ý nhất trên E-VO là khả năng sạc nhanh và linh hoạt . Xe được trang bị cổng sạc AC 6 chân theo tiêu chuẩn xe năng lượng mới quốc gia Trung Quốc , tức là có thể cắm sạc trực tiếp tại các trạm sạc ô tô điện công cộng hiện nay tại quốc gia này.

Với công suất sạc tại nhà là 1.800W , xe có thể tăng quãng đường 50km sau một giờ sạc. Trong khi đó, nếu sạc tại trạm công cộng với công suất 3.400W, quãng đường bổ sung có thể lên tới 80km chỉ trong một giờ sạc, một lợi thế rất lớn so với phần lớn các mẫu xe điện hai bánh hiện tại.

Điểm cộng lớn là cổng sạc truyền thống của xe máy điện vẫn được giữ lại, giúp người dùng có thể linh hoạt hơn trong việc lựa chọn nguồn sạc trong mọi hoàn cảnh.

Trang bị phong phú như một chiếc xe ô tô thu nhỏ

Không chỉ mạnh mẽ, E-VO còn khiến người dùng ngạc nhiên với hàng loạt trang bị công nghệ cao vốn chỉ thấy trên ô tô. Nổi bật trong số đó là màn hình TFT màu 7 inch độ phân giải cao , đi kèm với một cụm đồng hồ tròn phụ .

Hệ thống ghi hình lái xe với camera kép tích hợp khả năng kết nối với thiết bị bay DJI cũng được trang bị, điều gần như chưa từng xuất hiện trên bất kỳ mẫu xe máy điện phổ thông nào.

Ngoài ra, các tính năng mở khóa không cần chìa khóa , kết nối qua ứng dụng, theo dõi áp suất lốp, bật/tắt từ xa và kiểm tra thông số xe đều được tích hợp thông qua hệ sinh thái Wi-Link thông minh.

Hệ thống đèn pha LED tích hợp thấu kính chiếu sáng cùng lốp bán trơn kích thước lớn cũng góp phần tăng thêm chất “xe thể thao” cho E-VO.

Khung sườn và giảm xóc đạt chuẩn xe đua

Để tương xứng với động cơ mạnh mẽ, khung xe của E-VO được làm từ hợp kim nhôm rèn nguyên khối , kết hợp với tay đòn sau và tay lái cũng bằng nhôm rèn .

Đây là chất liệu thường thấy trên các dòng mô tô phân khối lớn, giúp giảm trọng lượng mà vẫn giữ được độ cứng vững cần thiết.

Hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược (USD) và giảm xóc trung tâm dạng túi khí FSD phía sau không chỉ giúp tăng độ êm ái khi đi qua địa hình xấu, mà còn hỗ trợ xe giữ cân bằng tốt ở tốc độ cao – điều vốn là điểm yếu của nhiều mẫu xe điện hai bánh hiện nay.

Nếu mức giá có thể tiệm cận hơn với kỳ vọng thị trường, E-VO hoàn toàn có thể trở thành hình mẫu cho xu hướng xe máy điện thể thao cao cấp trong tương lai – nơi mà hiệu suất, công nghệ và cảm xúc lái xe cùng song hành.

“Chiếc xe điện dành cho người đam mê lái”

Dù sở hữu thiết kế khác biệt và cấu hình mạnh mẽ, không thể phủ nhận rằng mức giá của E-VO vẫn còn là một rào cản đối với phần đông người dùng.

Với bản cao cấp có giá gần 140 triệu đồng, E-VO rõ ràng không dành cho nhóm khách hàng phổ thông. Tuy nhiên, đây không phải là chiếc xe điện dành để chạy hàng ngày đơn thuần , mà là một cỗ máy thể hiện cá tính, chất chơi và đam mê tốc độ .

Đúng như triết lý của Honda, E-VO không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà là sự hòa quyện giữa cảm xúc lái xe , công nghệ hiện đại và tính cá nhân hóa cao .

Với mẫu xe này, Honda đang hướng tới nhóm khách hàng trẻ yêu thích trải nghiệm , đòi hỏi cao về phong cách và sẵn sàng chi trả để có được sự khác biệt.

THEO GENK

Honda E-VO được trang bị ba cục pin, cho phép xe có thể di chuyển được quãng đường 170 km chỉ với một lần sạc.

Honda đã chính thức ra mắt mẫu xe máy điện đầu tay, E-VO, tại Trung Quốc. Theo phong cách đặc trưng của Honda, E-VO, ra mắt với thiết kế gắn kết đẹp mắt, vừa cổ điển vừa hiện đại. Nhưng chiếc xe này còn có nhiều điều hơn những gì mắt thường có thể thấy, và việc sở hữu nhiều tính năng chỉ là một khía cạnh khác của nó. 

Đầu tiên, Honda E-VO mới được chế tạo xung quanh một khung hoàn toàn mới làm bằng nhôm rèn. Điều này giúp tiết kiệm khá nhiều trọng lượng, trong đó E-VO chỉ nặng 156 kg. Con số này nghe có vẻ ấn tượng hơn khi bạn tính đến việc E-VO được cung cấp năng lượng bởi ba bộ pin lithium-ion với dung lượng tích lũy là 6,2 kWh. Điều này tương đương với phạm vi hoạt động được tuyên bố là 170 km chỉ với một lần sạc. Honda cũng cung cấp một biến thể hai bộ pin với dung lượng 4,1 kWh giúp giảm phạm vi hoạt động được tuyên bố xuống còn 120 km nhưng cũng giúp giảm trọng lượng không tải xuống còn 143 kg.  

Biến thể ba pin mất 1,5 giờ để sạc từ 20-80 phần trăm bằng bộ sạc nhanh 3,4 kWh và 2,5 giờ để sạc cùng một pin bằng bộ sạc gia đình 1,8 kWh. Biến thể hai pin mất từ ​​1 giờ đến 1,5 giờ để sạc cùng một pin bằng các bộ sạc trên. 

Giống như hầu hết các xe hai bánh chạy điện khác, Honda E-VO cũng có sẵn phanh tái tạo với ba chế độ – Eco, Normal và Sport. Chế độ 'Sport' cung cấp ít sự can thiệp nhất của phanh tái tạo, trong khi hai chế độ còn lại giữ nguyên mức độ bảo thủ. 

Dù thế nào đi nữa, cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ điện 15,8 kW có thể đạt tốc độ tối đa 120 km/h. E-VO chạy trên bánh xe 16/14 inch được bọc bằng lốp 110/70 và 140/70. Chiều cao yên xe cũng khá dễ tiếp cận ở mức 765 mm. 

Về mặt tính năng, Honda E-VO có màn hình TFT kỹ thuật số hoàn toàn 7 inch hỗ trợ dẫn đường từng chặng và các tính năng tích hợp. Với phiên bản cao cấp nhất, Honda cũng sẽ cung cấp hệ thống giám sát áp suất lốp theo tiêu chuẩn. Thêm vào đó, Honda cũng đã trang bị hai camera, một ở phía trước và một ở phía sau, hoạt động như một camera hành trình, khiến đây trở thành một trong những chiếc xe đạp điện đầu tiên trên thế giới ra mắt tính năng này. 

Trong khi xe đạp điện đã chính thức ra mắt tại thị trường Trung Quốc tính đến thời điểm hiện tại, liệu Honda có quyết định tung ra thị trường khác hay không vẫn còn phải chờ xem. Trong bối cảnh Ấn Độ, E-VO sẽ giống với Matter Aera 5000 hơn là Ultraviolette F77. Và ngay cả khi đó, Aera vẫn là thứ sẽ sánh ngang với Honda về mọi tính năng và đã được thử nghiệm tại Ấn Độ. Do đó, giá chào bán sẽ thấp hơn đáng kể. 

THEO AUTODRIVE

Thiết kế & Kiểu dáng

Honda E-VO có thiết kế cafe racer tân cổ điển kết hợp với tính thẩm mỹ tương lai. Các yếu tố chính bao gồm đèn pha tròn , chụp đầu xe theo phong cách cổ điển, gương chiếu hậu , yên xe màu nâu rám nắng một mảnh và tay lái kéo về phía sau . Các tấm ốp bên khí động học bóng bẩy của xe máy chứa pin và hệ thống truyền động, duy trì hình dáng tối giản, sạch sẽ với các tông màu kép và các sọc vàng tinh tế. Mong đợi nhiều tùy chọn màu sắc rực rỡ hơn khi ra mắt.

Hiệu suất & Thông số kỹ thuật

Được trang bị động cơ điện 8 kW (11 HP) , Honda E-VO cung cấp mức hiệu suất tương đương với một chiếc xe máy chạy xăng 150cc . Trong khi 8 kW đại diện cho công suất liên tục, công suất cực đại có thể sẽ cao hơn. Được thiết kế để đi lại trong thành phố, kết cấu nhẹ và khí động học của E-VO đảm bảo một chuyến đi nhanh nhẹn, thú vị trên cả đường phố thành phố và đường cao tốc .

Các biến thể & Kích thước

Dự kiến ​​E-VO sẽ có hai phiên bản :

• Phiên bản cơ sở : 143 kg, tốc độ tối đa 110 km/h

• Phiên bản cao cấp nhất : 157 kg, tốc độ tối đa 120 km/h

Kích thước nhỏ gọn , tương tự như các mẫu xe như Honda Grom hay CFMoto Papio, có thể khiến xe trở thành lựa chọn ưa thích của những người đi xe đạp trong thành phố và những người đi làm hàng ngày.

Công nghệ pin

Mặc dù thông tin chi tiết về pin vẫn chưa được tiết lộ, E-VO dự kiến ​​sẽ sử dụng hệ thống Mobile Power Pack e: có thể hoán đổi của Honda . Thương hiệu này đang tích cực xây dựng cơ sở hạ tầng hoán đổi pin tại các quốc gia bao gồm Ấn Độ, Nhật Bản, Thái Lan và Indonesia , cho thấy E-VO sẽ tích hợp liền mạch với hệ sinh thái này.

Đọc thêm: Hyundai Intersteroid: Đây có phải là mẫu xe ý tưởng tuyệt vời nhất của Hyundai từ trước đến nay không? – Đánh giá xe đạp ô tô

Triển vọng thị trường

Khi Honda dần chuyển hướng từ các mẫu xe chạy bằng xăng sang xe điện, E-VO nổi bật như một sự bổ sung mang tính chiến lược. Được hỗ trợ bởi giá cả cạnh tranh , thiết kế đặc biệt và sự tiện lợi khi thay pin , E-VO có tiềm năng lớn để trở thành sản phẩm bán chạy nhất . Nó sẽ gia nhập các mẫu xe điện Honda khác đã có mặt trên thị trường toàn cầu như EM1 e, CUV e, ICON e và Activa e: và QC1 của Ấn Độ .

Tóm lại, xe máy điện Honda E-VO (WH8000D) đánh dấu một bước tiến táo bạo trong hành trình xe điện của thương hiệu, kết hợp thiết kế lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ với hiệu suất và công nghệ hiện đại. Với hệ thống pin có thể hoán đổi, kết cấu khí động học và thông số kỹ thuật thân thiện với thành phố, hứa hẹn cả sự tiện lợi và phong cách cho người đi làm thời đại mới. Khi Honda củng cố cơ sở hạ tầng điện của mình trên khắp các thị trường chính, E-VO đang ở vị thế tốt để phá vỡ không gian di chuyển trong đô thị và trở thành đối thủ mạnh trong phân khúc xe hai bánh chạy điện.

Thông số kỹ thuật và hiệu suất

Honda E-VO được trang bị động cơ điện và hệ thống pin tiên tiến, mang lại hiệu suất phù hợp cho di chuyển đô thị:

• Động cơ: Xe sử dụng động cơ điện 8 kW (11 mã lực) cho công suất liên tục, với công suất đỉnh cao hơn, tương đương hiệu suất của một chiếc xe máy xăng 150cc. Động cơ này cung cấp mô-men xoắn tức thời 22 Nm, đảm bảo khả năng tăng tốc nhanh và mượt mà trong môi trường đô thị.

• Tốc độ tối đa:

  • Phiên bản pin 4,1 kWh: Tốc độ tối đa 110 km/h.

  • Phiên bản pin 6,2 kWh: Tốc độ tối đa 120 km/h.

• Pin và phạm vi hoạt động:

  • Phiên bản 4,1 kWh: Cung cấp phạm vi di chuyển 120 km, trọng lượng xe 143 kg, phù hợp cho các chuyến đi ngắn trong thành phố.

  • Phiên bản 6,2 kWh: Sử dụng cấu hình ba pin song song, đạt phạm vi 170 km, trọng lượng 156-157 kg, lý tưởng cho các hành trình dài hơn.

• Thời gian sạc:

  • Sạc tại nhà (Level 1): Khoảng 2,5 giờ cho cả hai phiên bản.

  • Sạc nhanh tại trạm (DC): Khoảng 1 giờ (phiên bản 4,1 kWh) hoặc 1,5 giờ (phiên bản 6,2 kWh).

• Hệ thống pin thay thế: E-VO sử dụng công nghệ Mobile Power Pack e: – hệ thống pin có thể tháo rời và thay thế nhanh của Honda. Hệ thống này cho phép người dùng đổi pin tại các trạm sạc ở các thị trường như Ấn Độ, Nhật Bản, Thái Lan và Indonesia, giảm thời gian chờ sạc và tăng tính tiện lợi.

• Khung và hệ thống treo: Xe sử dụng khung hợp kim nhôm rèn (aluminum forged frame), mang lại độ cứng cáp và trọng lượng nhẹ. Hệ thống treo gồm phuộc trước dạng ống lồng và giảm xóc sau, kết hợp với bánh xe hợp kim 16 inch (trước) và 14 inch (sau), sử dụng lốp kích thước 110/70 (trước) và 140/70 (sau). Hệ thống phanh đĩa trước/sau đảm bảo an toàn khi dừng.

Hiệu suất của E-VO được tối ưu cho di chuyển đô thị, với khả năng tăng tốc nhanh, vận hành êm ái và không phát thải, phù hợp với các thành phố lớn có quy định nghiêm ngặt về khí thải.

4. Công nghệ và trang bị hiện đại

Honda E-VO được tích hợp nhiều tính năng công nghệ tiên tiến, mang lại trải nghiệm lái xe thông minh và tiện lợi:

• Màn hình TFT đôi: Xe được trang bị hai màn hình TFT 7 inch, hiển thị thông tin vận hành như tốc độ, mức pin, quãng đường còn lại và chế độ lái. Màn hình hỗ trợ các chế độ sáng/tối và tích hợp ứng dụng Honda RoadSync Duo, cho phép kết nối điện thoại thông minh để sử dụng định vị, nghe nhạc hoặc nhận thông báo.

• Camera hành trình:

  • Phiên bản 4,1 kWh: Trang bị camera hành trình phía trước.

  • Phiên bản 6,2 kWh: Bổ sung thêm camera hành trình phía sau và màn hình quan sát phía sau (rearview monitor), tăng cường an toàn khi di chuyển.

• Kết nối thông minh: Hệ thống H-Smart của Honda tích hợp các tính năng như Smart Find (tìm xe), Smart Safe (khóa an toàn), Smart Unlock (mở khóa không cần chìa) và Smart Start (khởi động thông minh), tương tự như trên Honda Activa e.

• Công nghệ pin thay thế: Hệ thống Mobile Power Pack e: không chỉ hỗ trợ sạc nhanh mà còn tương thích với các trạm đổi pin của Honda, giúp người dùng tiết kiệm thời gian và chi phí vận hành.

• Tính năng an toàn: Xe được trang bị phanh đĩa trước/sau, hệ thống phanh ABS (tùy chọn ở một số thị trường), và đèn LED toàn phần (đèn pha, đèn hậu, đèn xi-nhan), đảm bảo khả năng chiếu sáng tốt và an toàn khi lái xe trong điều kiện thiếu sáng.

Những công nghệ này giúp Honda E-VO không chỉ là một chiếc xe máy điện mà còn là một phương tiện thông minh, đáp ứng nhu cầu của người dùng hiện đại.

5. Giá bán Honda E-VO

Honda E-VO hiện được bán độc quyền tại Trung Quốc với mức giá như sau:

• Phiên bản 4,1 kWh: Giá 30.000 CNY (khoảng 3,56 triệu INR hoặc 100 triệu VND).

• Phiên bản 6,2 kWh: Giá 37.000 CNY (khoảng 4,39 triệu INR hoặc 123 triệu VND).

Mức giá này được đánh giá là cạnh tranh trong phân khúc xe máy điện, đặc biệt khi so sánh với các đối thủ như Super Soco, NIU hoặc các mẫu xe điện từ các thương hiệu Trung Quốc. Tuy nhiên, hiện tại Honda chưa có kế hoạch chính thức đưa E-VO về các thị trường như Việt Nam hay Ấn Độ, dù cơ sở hạ tầng pin thay thế đang được xây dựng tại đây.

Honda E-VO hướng đến nhóm khách hàng trẻ, sống tại các đô thị lớn, yêu thích phong cách cá tính và quan tâm đến các giải pháp di chuyển bền vững. Với thiết kế neo-retro, xe đặc biệt thu hút những người yêu thích phong cách cafe racer nhưng muốn trải nghiệm công nghệ điện hiện đại. Ngoài ra, hệ thống pin thay thế giúp E-VO phù hợp với những người thường xuyên di chuyển trong thành phố, nơi cơ sở hạ tầng sạc pin còn hạn chế.

Trong bối cảnh các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Bangkok hay Jakarta đang thúc đẩy các chính sách giảm khí thải, Honda E-VO có tiềm năng trở thành một lựa chọn lý tưởng.

Hệ thống pin thay thế cũng giúp giảm thời gian chờ sạc, giải quyết một trong những rào cản lớn của xe điện. Hơn nữa, với chiến lược điện khí hóa của Honda – dự kiến ra mắt 30 mẫu xe điện toàn cầu vào năm 2030 – E-VO là bước khởi đầu quan trọng, mở đường cho các mẫu xe điện hai bánh khác trong tương lai.

So sánh với đối thủ

Trong phân khúc xe máy điện đô thị, Honda E-VO cạnh tranh với các đối thủ như:

• Super Soco Hunter: Có thiết kế tương tự nhưng công suất thấp hơn (khoảng 5-7 kW) và phạm vi di chuyển ngắn hơn (80-100 km).

• NIU NQi GTS: Tương tự về phạm vi (khoảng 100-130 km) nhưng không có hệ thống pin thay thế, và thiết kế thiên về phong cách scooter hơn cafe racer.

• VinFast Klara S (Việt Nam): Có giá thấp hơn (khoảng 50-70 triệu VND), nhưng phạm vi di chuyển chỉ khoảng 90-120 km và thiết kế không mang phong cách retro.

Điểm mạnh của E-VO là hệ thống pin thay thế, thiết kế độc đáo và thương hiệu Honda uy tín, nhưng giá bán cao hơn một số đối thủ có thể là trở ngại tại các thị trường nhạy cảm về giá như Việt Nam hay Ấn Độ.

Honda CGX150 mẫu xe classic động cơ 150cc của Honda Wuyang cũng đã được cửa hàng tư nhân mang về trước đây.

Honda E-VO (WH8000D) 2025 là một bước tiến đột phá của Honda trong lĩnh vực xe máy điện, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế neo-retro thời thượng, công nghệ tiên tiến và hiệu suất tối ưu cho di chuyển đô thị. Với hệ thống pin thay thế Mobile Power Pack e:, màn hình TFT đôi, camera hành trình và các tính năng thông minh, E-VO không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là biểu tượng của phong cách và sự đổi mới.

THEO CARBIKE