Triumph Scrambler 400 X & Speed 400 2024 được sản xuất tại đâu?

OFREZH EDITOR
28 thg 2
7 phút đọc

Đây là một câu hỏi gần như cũ như chính chiếc xe máy: làm thế nào để chúng ta có được những người lái xe mới? Những người lái xe mới có nghĩa là có tiền mới, sự nhiệt tình mới và, vâng, nhiều tiền mới hơn nữa.

Triumph đã có những bước tiến mạnh mẽ trên con đường xe máy mới vào năm 2024 với—hãy hít một hơi thật sâu—Stealth Edition Modern Classics, Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton Final Edition, Tiger 900 GT, GT Pro và Rally Pro, Scrambler 1200 X, Scrambler 1200 XE, Daytona 660 và xe mô tô địa hình TF 250-X.

Bởi Rennie Scaysbrook | Nhiếp ảnh bởi Gareth Hartford

Bên cạnh mẫu xe địa hình 250 cực kỳ quan trọng đã có màn ra mắt đầy hứa hẹn tại Detroit vài tuần trước, những mẫu xe sẽ thu hút được nhiều sự chú ý nhất và tôi cam đoan là sẽ bán được nhiều xe nhất trên toàn thế giới cho thương hiệu này sẽ là mẫu xe Speed 400 giá 4995 đô la và dòng xe Scrambler 400 X giá 5595 đô la.

Lý do là vì nó cho phép Triumph tiếp cận thị trường xe máy lớn nhất thế giới tại tiểu lục địa Ấn Độ, một khu vực mà xe máy nhỏ thống trị và bất kỳ thứ gì trên 600cc đều là quá mức cần thiết. Mọi thị trường khác sẽ đứng thứ hai, bất kể những người đứng đầu Triumph nói gì với bạn.

Tuy nhiên, chỉ vì một chiếc xe máy được sản xuất tại và dành cho Ấn Độ (đúng vậy, dòng xe Speed và Scrambler sẽ được sản xuất tại Ấn Độ, Thái Lan và Brazil) không có nghĩa là những người còn lại trong chúng ta không thể tham gia vào cuộc vui này.

Đây là thời điểm tốt để tham gia trò chơi xe có dung tích nhỏ và không chỉ khi bạn là người mới lái. KTM đã chứng minh điều này với dòng xe 390 được tạo ra cùng Bajaj, tình cờ thay, họ cũng hợp tác với Triumph và cũng chịu trách nhiệm tạo ra Speed và Scrambler 400, Kawasaki Ninja/Z400, Honda CB300R, Yamaha MT-03, Husqvarna Vitpilen 401, danh sách còn dài. Những chiếc xe nhỏ hiện là những thứ tốt—được chế tạo tốt, đáng tin cậy và trên hết là thú vị khi sử dụng ngay cả khi bạn đã lái xe nhiều năm.

Các mẫu Street và Scrambler 400 X về cơ bản là giống nhau nhưng có những thay đổi rõ ràng như bánh trước 19 inch của Scrambler được bọc trong lốp Metzeler Karoo Street, chế độ off-road trên hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS cho phép bạn khóa phanh sau trên đường đất, hành trình treo dài hơn một chút, ống xả khác và tay lái cao hơn để bạn có thể leo dốc.

Dưới nắp ca-pô của cả hai chiếc xe đều là động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng 398cc mới, sản sinh công suất 39 mã lực và mô-men xoắn 27 lb-ft, không làm căng tay của bất kỳ ai nhưng vẫn cung cấp đủ sức mạnh cho hầu hết các ứng dụng mà bạn thấy mình đang sử dụng. Không có chế độ lái nào, điều này cũng khá công bằng, chỉ có bản đồ bướm ga đơn đã được điều chỉnh để mô-men xoắn khi mở bướm ga rất tốt và mượt mà để không làm những người lái mới sợ hãi.

Mặc dù có giá cao, nhưng Triumphs mới có vẻ ngoài và cảm giác chất lượng đến từng chi tiết. Sơn, phụ kiện, đường ống và những chi tiết nhỏ nhặt khiến các nhà báo xe đạp phát điên đều may mắn được đáp ứng tốt. Nhưng vì chúng ta đang nói về hai chiếc xe đạp khác nhau, chúng ta sẽ tách chúng ra và tự kiểm tra chúng.

Triumph Speed 400 2024

Speed 400, hơn hẳn Scrambler 400 X, lấp đầy khoảng trống mà Triumph đã cố gắng lấp đầy trong một thời gian rất, rất dài. Tôi ngờ rằng họ có thể sẽ bán hai chiếc Speed cho mỗi chiếc Scrambler chỉ vì chiếc xe này sẽ hấp dẫn nhiều người lái hơn.

Thật buồn cười, khi tôi đang thử nghiệm Speed, tôi không thể không nghĩ rằng nó phù hợp với tôi hơn so với Speed 900 có dung tích lớn hơn nhiều. Khi xem nhanh thông số kỹ thuật của hai chiếc xe đạp, tôi đã xác nhận rằng chiếc 400 có chiều cao yên xe cao hơn một inch ở mức 31 inch—có vẻ không nhiều, nhưng nó tạo nên sự khác biệt lớn.

Speed 400 không chỉ là chiếc xe dành cho người mới bắt đầu muốn trông thật ngầu. Bản thân Triumph cũng ngạc nhiên trước phản ứng của mọi người khi chiếc xe ra đời, nhiều khách hàng cho biết với mức giá này, họ sẽ mua một chiếc chỉ để chạy nhanh đến cửa hàng.

Giống như người anh em Scrambler, Speed sử dụng phuộc ngược Showa Big Piston Fork 43 mm không thể điều chỉnh nhưng có hành trình bánh xe nhỏ hơn một chút ở mức 5,5 inch ở phía trước và 5,1 inch ở phía sau thông qua một bộ giảm xóc chỉ có chức năng điều chỉnh tải trước.

Chất lượng lái xe đáng ngạc nhiên là tốt đối với hệ thống treo cơ bản như vậy. Speed quay nhanh và đột ngột ở tốc độ thấp trong thành phố nhưng cũng sẽ phát ra tiếng chân dưới gầm bàn khi bạn di chuyển ở những khúc cua.

Bí quyết để khiến chiếc Speed 400 thực sự hoạt động tốt với hệ thống treo mềm của nó là phải đặc biệt nhẹ nhàng khi đánh lái, khi đó chiếc 400 nhỏ bé sẽ khiến bạn ngạc nhiên với tốc độ tổng thể của nó.

Động cơ chạy tốt ở tốc độ 98 dặm/giờ với cái mông béo của tôi trên tàu, mặc dù một số người thử nghiệm whippet trên tàu Tây Ban Nha thề rằng họ đã thấy 105 dặm/giờ. Bất kể thế nào. Nó đủ nhanh. Mô-men xoắn tầm trung rất dồi dào đối với một động cơ đơn có đường kính nhỏ như thế này, vì vậy bạn có thể giữ vòng tua ở mức khoảng 6000 vòng/phút và biết rằng bạn có đủ sức mạnh để sẵn sàng ở cổ tay phải.

Điểm trừ thực sự duy nhất của tôi là phanh đĩa đơn/bốn piston không tạo được nhiều cảm giác hoặc lực cắn ở cần gạt. Mặt tích cực là bạn thực sự phải đập chúng để ABS hoạt động, nhưng tôi muốn phanh tốt hơn và mạnh hơn từ Triumph cho phạm vi này.

Triumph Scrambler 400 X 2024

Scrambler 400 X là một chiếc mô tô lớn về mặt vật lý. Trong khi Speed có cảm giác nhỏ gọn và chặt chẽ, Scrambler có thể bị nhầm lẫn với 800 thay vì 400. Thật vậy, khi xem xét thông số kỹ thuật của chiếc 400 này so với chiếc Triumph Scrambler 1200 đồ sộ, chiếc 400 có cùng chiều cao yên xe với chiếc 1200 là 32,9 inch và chỉ thấp hơn một chút về chiều cao tổng thể khi không có gương là 46 inch so với 46,6 inch của chiếc 1200. Vì vậy, gọi nó là một chiếc xe máy cỡ lớn mặc dù có kích thước động cơ là không quá xa vời.

Scrambler chạy một vài mắt xích bổ sung trong xích và do đó có chiều dài cơ sở dài hơn một chút so với Speed 400 ở mức 55,8 inch so với 54,2 inch của Speed. Chiều dài cơ sở dài hơn phù hợp với hình học lái dốc hơn một chút, với Scrambler chạy góc nghiêng 23,2° so với 24,6° của Speed.

Tất cả những điều này tạo nên một chiếc xe đạp có thể rẽ gấp trên những con đường đất tốc độ chậm nhưng vẫn có đủ độ ổn định khi đi trên đường nhựa. Hệ thống treo hành trình dài hơn của Scrambler cũng giúp xe chạy địa hình, dễ dàng vượt qua những con đường đất ở địa điểm chụp ảnh của chúng tôi, nhưng bạn sẽ không lái chiếc xe đạp này trên đường đất cứng thực sự, chỉ để chúng tôi rõ ràng.

Những vấn đề phanh tương tự mà tôi thấy ở Speed vẫn tồn tại trên Scrambler, nhưng đây không phải là vấn đề lớn khi đi off-road vì bạn cần phải khéo léo hơn một chút trong cách phanh trên đường đất để tránh bị trôi hết. Thực tế là bạn có thể ngắt ABS sau ở chế độ off-road chắc chắn là một điểm cộng cho những người lái xe thích đi đường đất hơn.

Với mục đích đó, công suất 39 mã lực gần như hoàn hảo cho các tình huống off-road. Phản ứng ga mượt mà đáng yêu thực sự tỏa sáng trên đường đất, và với động cơ có mô-men xoắn cực đại tốt như vậy, nó tạo nên một động cơ rất thú vị khi đường bẩn.

Scrambler cũng chạy một ống xả màu đen so với Speed để có một chút cá tính, và đó là một cỗ máy trông rất thông minh. Tuy nhiên, xét về kích thước tổng thể của nó, tôi nghi ngờ Scrambler sẽ đứng thứ hai sau Speed về mặt doanh số bán hàng.

Thông số kỹ thuật của Triumph Speed 400 / Triumph Scrambler 400 X 2024

Giá bán lẻ đề xuất:	4995 đô la / 5595 đô la
Động cơ:	Xy lanh đơn, 4 thì
Hệ thống truyền động van:	DOHC, 4 van
Hệ thống làm mát:	Chất lỏng
Sự dịch chuyển:	398cc
Đường kính x hành trình piston:	89x64mm
Tỷ số nén:	12:1
Hệ thống nhiên liệu:	Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Bosch
Khí thải:	1-1
Quá trình lây truyền:	6 tốc độ
Hệ thống treo trước:	Phuộc Showa Big Piston 43mm, không thể điều chỉnh
Hệ thống treo sau:	Giảm xóc đơn chỉ có thể điều chỉnh tải trước
Hành trình bánh trước:	5,5 inch / 5,9 inch
Hành trình bánh sau:	5,1 inch / 5,9 inch
Phanh trước:	Bộ kẹp phanh 4 piston, lắp hướng tâm, đĩa đơn 300mm, ABS
Phanh sau:	Kẹp phanh nổi piston đơn, đĩa 230mm, ABS
Lốp trước:	110/70 R17 inch / 100/90-19 inch
Lốp sau:	150/60 R17 inch / 140/80-17 inch
Cào:	24,6° / 23,2°
Đường mòn:	4,02 inch / 4,25 inch
Chiều dài cơ sở:	54,21 inch / 55,83 inch
Chiều cao ghế:	31,1 inch / 32,87 inch
Sức chứa nhiên liệu:	3,43 gallon
Trọng lượng (lề đường, yêu cầu):	375 pound / 395 pound